De la Renault ZOE à la Tesla Model S en passant par la Peugeot e-2008, chaque marque et modèle de voiture électrique a ses propres caractéristiques. Si le prix, l’autonomie et la batterie sont déterminants dans l’achat d’un véhicule électrique, le type de prise est également un critère important. Car c’est la prise qui déterminera ton type de borne et ton type de charge. Quelle prise choisir pour charger ta voiture électrique ? Barry te met au courant.
Quels sont les types de prises pour une voiture électrique ?
Depuis quelques années, le « yolocharging » se répand. Une nouvelle pratique qui consiste à tirer un câble depuis chez soi ou son bureau pour charger la batterie. Risquée et illégale, la technique du yolocharging souligne un problème de taille : le manque de bornes publiques et le coût trop élevé de la recharge en extérieur. Fin avril 2021, 380.000 voitures électriques sont en circulation en France pour 31.000 bornes de recharge publiques.
Avec à peine une borne de recharge publique pour douze véhicules électriques, plus de 8 Français sur 10 préfèrent se tourner vers la charge à domicile. Dès lors, autant s’équiper correctement avec les bonnes solutions de recharge.
Comment fonctionne une voiture électrique ?
Contrairement aux voitures thermiques qui se déplacent grâce à l’alimentation du moteur en carburant (essence ou diesel), les véhicules électriques reposent sur la technologie de la batterie lithium-ion. Composées de plusieurs cellules reliées entre elles et incorporées à un réseau électrique, la batterie doit être rechargée pour faire fonctionner la voiture. En fonction de la capacité de la batterie et de ses caractéristiques techniques, la tension délivrée au système et la quantité d’énergie stockable varient. Ce qui vient impacter directement l’autonomie, c’est-à-dire le nombre de kilomètres pouvant être parcourus avec une seule recharge :
- Dotées de petites batteries, les citadines électriques ont une autonomie moyenne de 200 à 300 kilomètres ;
- Pourvus de batteries plus puissantes, les SUV électriques poussent l’autonomie jusqu’à 400 à 500 kilomètres ;
- Munies de batteries ultra-performantes, les berlines électriques dépassent allègrement les 600 kilomètres d’autonomie.
Les différents types de prises possibles pour recharger ta voiture électrique
La prise est un élément essentiel à prendre en compte lors de l’achat de ta voiture électrique. La Commission européenne reconnaît deux standards pour la charge des véhicules électriques :
- La prise de Type 2 pour les charges sur bornes lentes et accélérées en courant alternatif (AC). C’est elle qui équipe la plupart des bornes publiques ainsi que les bornes de recharge murales à installer chez soi (Wallbox).
- Le Combo CCS (Combined Charging System) pour les charges sur bornes rapides et ultra-rapides sur route ou autoroute, en courant continu (DC).
Mais au-delà de ces deux standards, que l’on retrouve dans la grande majorité du parc européen de véhicules électriques, il existe d’autres types de prises :
- La prise domestique classique, compatible avec tous les véhicules électriques. En apparence, il s’agit de la solution de charge la plus simple à mettre en place car tout le monde dispose déjà de cet équipement chez soi. Mais c’est loin d’être la plus pratique. L’alimentation se limitant à 10A / 2,3 kW, la recharge prend beaucoup de temps, avec des risques réels de surchauffe. Pour charger complètement une batterie standard de 52 kWh, celle qui équipe la Renault ZOE par exemple, il faut plus de 20 heures. Pour des raisons de sécurité, il est vivement recommandé de faire vérifier son installation au préalable par un électricien professionnel. Un câble de recharge pour prise domestique, ou câble de recharge occasionnelle, est nécessaire. Généralement, il est fourni avec la voiture. Spécialement développée pour les voitures électriques, la prise Green’Up est l’investissement domestique le moins cher pour charger la batterie, après la prise domestique. Abordable (environ 80 € pour un kit prêt-à-poser), la prise Green’Up s’installe facilement dans un garage ou la pièce de ton choix. Avec cette installation, la charge passe de 10 à 14A, soit de 2,3 à 3 kW. Attention à bien coupler l’équipement à un câble Green’Up.
- La prise de Type 1, remplacée en Europe par le Type 2. Le Type 1 reste le standard de charge au Japon et aux Etats-Unis.
- La prise de Type 3 a d’abord été considérée comme une remplaçante sérieuse au Type 1 en Europe. Lorsque la Commission européenne a finalement privilégié le Type 2, elle a été progressivement abandonnée. En France, on la retrouve encore dans quelques bornes publiques.
- La prise CHAdeMo ou prise de Type 4, propre au marché asiatique. Premier standard international pour la charge rapide en courant continu (DC), elle est aujourd’hui remplacée par le connecteur Combo CCS. Cette prise a la particularité d’être à charge inversée et peut donc alimenter une maison en cas de coupure de courant. Elle est encore utilisée au Japon.
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Type de prise : pourquoi tout dépend du modèle de voiture électrique
À chaque type de prise sont associées des voitures électriques spécifiques dont voici les modèles phares :
- La prise domestique est compatible avec la Citroën C-ZERO, la Mia Electric Mia, la Renault ZOE, la Renault Twizy, la Tesla Model S ou encore la première génération de Nissan Leaf.
- La prise de Type 1 est compatible avec la Peugeot iOn, la Citroën C-ZERO, la Mia Electric ou encore la Renault Fluence électrique.
- La prise de Type 2 est compatible avec la Tesla Model S, la Renault ZOE, la Renault Twizy, ou encore la Smart Fortwo Electric Drive.
- La prise de Type 3 est compatible avec la Citroën C-ZERO, la Mia Electric, la Nissan Leaf, la Peugeot iOn ou encore la Renault ZOE.
- La prise CHAdeMo était surtout présente sur les anciens modèles de voitures électriques, au début des années 2010, comme la Citroën C-ZERO, la Peugeot iOn et les premières Nissan Leaf et KIA Soul EV.
- Le connecteur Combo CCS est largement répandu sur la plupart des voitures électriques du marché européen. Les modèles nouvelle génération, comme la BMW i3, la Volkswagen e-Golf et la Hyundai Ioniq électrique, en sont équipés.
Quel impact du type de prise sur la charge de ta voiture électrique ?
Pour bénéficier d’une compatibilité maximale avec les bornes de recharge, choisis la bonne voiture électrique avec la bonne prise :
- Si tu choisis la recharge à domicile, comme 8 conducteurs de voitures électriques sur 10, assure-toi de t’équiper avec une borne compatible et évite la prise domestique standard ;
- Avant de charger ta batterie sur une borne publique, en solution de charge principale ou d’appoint, vérifie toujours la compatibilité de la prise.
- Déconseillé, le Mode 1 se fait sans contrôle de charge, pour un temps de charge complète compris entre 8h et 12h
- Recommandé pour la charge lente d’appoint, le Mode 2 intègre un boîtier de contrôle au câble, pour un temps de charge complète compris entre 8h et 12h ;
- Recommandé pour la charge quotidienne normale à accélérée, le Mode 3 intègre un dispositif de contrôle de charge directement dans la borne, pour un temps de charge complète compris entre 1h et 8h ;
- Recommandé pour la charge rapide d’appoint, le Mode 4 repose sur un système de charge en courant continu, pour un temps de charge complète compris entre 20 et 30 minutes.
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